Le tableau de bord
qui manquait à votre
école de pilotage.
Réservations, carnets de vol, maintenance, rapports de sécurité et météo en temps réel — réunis dans un seul système conçu autour du fonctionnement réel d'une école de pilotage, et non autour d'un logiciel de gestion générique.
60 jours gratuits · Sans carte bancaire · Sans appel commercial
Données d'exemple
Pilotez votre école depuis un seul écran — sans tableurs, carnets papier ni messageries de groupe.
Réservations, vols, maintenance et rapports de sécurité sont d'ordinaire dispersés. Ici, tout est au même endroit.
Systèmes dispersés
Réservations dans un tableur, carnets de vol sur papier, dates de maintenance dans la tête de quelqu'un. Rien ne communique avec le reste.
Surprises de maintenance
Le temps avant révision moteur et hélice suivi de mémoire plutôt qu'à l'heure près — jusqu'à ce qu'un appareil soit immobilisé au pire moment possible.
Météo vérifiée isolément
METAR, TAF et NOTAM consultés séparément, à chaque fois, pour chaque étape — jamais rattachés au vol pour lequel ils ont réellement été vérifiés.
Rapports de sécurité qui restent lettre morte
Un quasi-accident est mentionné dans le hangar, puis oublié. Aucune trace, aucune tendance identifiée, aucun moyen d'éviter que cela se reproduise.
Conflits de planning découverts trop tard
Un instructeur est réservé deux fois, ou indisponible, et personne ne s'en aperçoit avant l'arrivée de l'élève.
Aucune traçabilité réelle
Qui a changé quoi, et quand ? Pour des données qui comptent — sécurité, finances, licences — un « je crois que oui » ne suffit pas.
Tout ce sur quoi repose l'école, à portée de vue.
Ce ne sont pas des maquettes — c'est le produit réel, en action lors d'une véritable journée de formation.
Un seul écran, toute la journée.
Tout ce qui compte ce matin, sans devoir ouvrir cinq outils différents pour reconstituer le tableau.
- Le planning d'aujourd'hui et de demain, en un coup d'œil
- Météo en direct pour la base, sans recherche séparée
- État de la flotte et santé moteur/hélice au même endroit
- Éléments de sécurité et de maintenance signalés automatiquement — rien à penser à vérifier
Un calendrier qui parle aviation.
Les réservations sont codées par couleur selon le type de vol et gèrent des subtilités qu'un calendrier générique ignore.
- Vols d'instruction, de location, découverte et événementiels — identifiables d'un coup d'œil par couleur
- Les vols qui traversent minuit sont correctement répartis sur les deux jours, sans être perdus ni mal comptés
- Les indisponibilités des instructeurs apparaissent directement sur le calendrier, pas enfouies sur une page séparée
Chaque vol, entièrement enregistré — et briefé.
Planifiez à l'avance ou enregistrez après coup. Dans les deux cas, la leçon, la météo et les documents restent rattachés au vol, au lieu d'être dispersés entre un carnet et la mémoire de quelqu'un.
- Fiches de formation liées à la leçon, avec notation et commentaires de l'instructeur
- METAR en direct pour le départ et le dégagement, directement sur la ligne du vol
- Une fiche de briefing imprimable ou un plan de vol au format OACI en un clic
Moteurs et hélices, suivis à l'heure près.
Le temps avant révision décompte à mesure que les heures s'accumulent — automatiquement, à partir de chaque vol enregistré. La maintenance est planifiée à l'avance, pas découverte au moment où l'appareil est déjà nécessaire.
- Parc de moteurs et d'hélices avec suivi des heures restantes par appareil
- La clôture d'une opération de maintenance planifie automatiquement la suivante selon son intervalle
- Statut de navigabilité calculé automatiquement — pas une liste de contrôle manuelle
Validité des qualifications et disponibilité, surveillées automatiquement.
Certificats médicaux, qualifications, niveau d'anglais, validité instructeur — suivis par personne, signalés avant l'échéance, pas après.
- Progression des élèves suivie leçon par leçon selon leur programme de formation — notes et heures par leçon, pas seulement un total cumulé
- Certificats, qualifications et statut de validité des instructeurs en un coup d'œil
Ce sur quoi vous pouvez compter dès le premier jour.
Météo et NOTAM en direct, données de l'école strictement privées, et un fondateur qui construit à partir de l'expérience réelle des écoles de pilotage.
Conçu par quelqu'un qui vole
Pas une équipe technique générique qui devine les besoins d'une école de pilotage — conçu à partir d'une véritable expérience opérationnelle, fonctionnalité par fonctionnalité.
De vraies données aéronautiques
METAR et TAF en direct dans le monde entier, NOTAM en direct issus de sources officielles — de véritables flux de données, pas de la décoration.
Encore façonné par de vraies écoles
Actuellement en phase de test pilote sur le terrain. Ce qui sera développé ensuite est façonné directement par les écoles qui l'utilisent aujourd'hui.
Vos données restent les vôtres
Les données de chaque école sont entièrement isolées de celles des autres, par conception — vérifié, pas seulement supposé.
Aucun frais par utilisateur
Ajoutez tous vos élèves et instructeurs — le prix évolue uniquement avec votre flotte, jamais avec vos effectifs.
Tous les modules inclus
Planification, maintenance, sécurité, finances, documents — rien n'est réservé à un forfait supérieur.
Anglais, français et espagnol
L'interface complète, pas seulement la page marketing — configurable par école dans les paramètres.
Aucun appel commercial requis
Inscrivez-vous et démarrez l'essai vous-même — contactez-nous seulement si et quand vous le souhaitez vraiment.
Trois forfaits. Tout est débloqué dans chacun d'eux. Payez pour votre flotte, pas pour une liste de fonctionnalités.
Aucune fonctionnalité n'est verrouillée derrière un forfait — la seule chose qui change, c'est le nombre d'appareils que vous pouvez gérer.
Jusqu'à 3 appareils. Élèves, instructeurs et réservations illimités.
- Tous les modules — planification, carnet de vol, maintenance, sécurité, finances
- Météo mondiale et NOTAM en direct
- Aucuns frais d'installation, résiliable à tout moment
Jusqu'à 5 appareils. Élèves, instructeurs et réservations illimités.
- Tout ce qui est inclus dans ATC Clearance
- De la place pour une flotte en croissance, le prix par appareil diminue à mesure que vous en ajoutez
- Aucuns frais d'installation, résiliable à tout moment
Appareils illimités. Élèves, instructeurs et réservations illimités.
- Tout ce qui est inclus dans Holding Point
- Aucun plafond de flotte, jamais — grandissez sans changer de forfait
- Aucuns frais d'installation, résiliable à tout moment
Changez de forfait à tout moment selon l'évolution de votre flotte — sans casse-tête de proratisation, effectif à votre prochaine date de facturation. Une question sur les tarifs ? Demandez sur Telegram →
Des questions à se poser avant de s'inscrire
Des réponses franches, y compris là où nous en sommes encore aux débuts.
Qu'est-ce que FlightDesk AI, exactement ?
Une plateforme d'exploitation pour écoles de pilotage — planification, carnets de vol, suivi de la maintenance et du TBO, validité des qualifications instructeur, rapports de sécurité et facturation, le tout au même endroit, avec un assistant IA qui signale les problèmes de manière proactive (un moteur qui approche de son TBO, une visite médicale qui expire) au lieu d'attendre que quelqu'un pense à vérifier.
Combien ça coûte ?
Trois forfaits fixes, sans frais par utilisateur, avec tous les modules inclus dans chacun d'eux : ATC Clearance à 49,99 €/mois pour jusqu'à 3 appareils, Holding Point à 79,99 €/mois pour jusqu'à 5 appareils, et Take Off à 119,99 €/mois pour une flotte illimitée. Changez de forfait à tout moment selon l'évolution de votre flotte.
Pour qui est-ce conçu ?
Pour les petites et moyennes écoles de pilotage indépendantes — celles qui fonctionnent encore avec des tableurs, ou qui trouvent que les plateformes d'entreprise conçues pour des flottes de 50 appareils leur apportent plus de complexité et de coûts que nécessaire. L'objectif n'est pas d'être tout pour tout le monde dès le premier jour.
Inclut-il un programme de formation, pas seulement un carnet de vol ?
Oui — les réservations et les vols sont liés à une leçon du programme de formation de votre école, et la progression de chaque élève est suivie leçon par leçon, avec notes et heures, pas seulement un total cumulé. Vous pouvez créer votre propre programme, ou partir d'un modèle structuré PPL(A) (leçons au sol et en vol, plus le programme de connaissances théoriques) et l'adapter à votre école. Cet import de modèle est en cours de déploiement — demandez-nous où cela en est pour votre intégration.
Prenez-vous en charge la conformité FAA Part 61/141 ou EASA ?
Pas en tant que cadre de conformité certifié — nous sommes honnêtes à ce sujet. Vous pouvez suivre tout document, licence ou date de validité dont vous avez besoin, et le système vous préviendra avant l'échéance, mais nous ne prétendons pas (encore) offrir une validation intégrée par rapport aux réglementations spécifiques d'une autorité aéronautique nationale. Si c'est une exigence stricte pour votre école aujourd'hui, nous ne sommes pas encore le bon choix.
Y a-t-il une application mobile ?
Pas encore — c'est une lacune que nous connaissons et sur laquelle nous travaillons. L'application web fonctionne dans un navigateur mobile, mais elle n'a pas été conçue pour un écran de téléphone, donc pour l'instant elle convient mieux à un bureau qu'à la ligne de vol.
Les données de mon école sont-elles isolées des autres écoles utilisant FlightDesk AI ?
Oui — les données de chaque organisation sont entièrement séparées au niveau de la base de données, pas simplement masquées dans l'interface. Une école ne peut jamais voir les réservations, élèves ou dossiers d'une autre.
Puis-je l'essayer avant de payer quoi que ce soit ?
Oui — 60 jours gratuits, sans carte bancaire. Testez-le avec votre propre planning et votre propre flotte, et jugez honnêtement de son utilité avant de vous décider.
Qui est vraiment derrière ce projet ?
Un pilote professionnel avec une formation en services de la circulation aérienne et navigation aérienne, actuellement en planification des vols dans une compagnie aérienne et instructeur à temps partiel — pas une équipe logicielle générique qui devine les besoins d'une école de pilotage.
Depuis le blog
Notes sur la formation, la maintenance et la gestion d'une école — sans blabla, écrites par des gens qui le font vraiment. (Articles en anglais)
Live Fleet Tracking and Automatic Flight Logging — What We're Building for 2027
A live map of the fleet and flight times logged from GPS instead of a pilot's memory. What it is, how it will work, and an honest timeline: targeting Q1 2027, tested on our own aircraft first.
The Future of AI in Technical Oversight for Flight Schools and Aeroclubs
AI won't sign off an aircraft's airworthiness. What it can realistically do is watch the numbers a busy school doesn't have time to watch — and say so before they become a problem.
Why "Currency Expired" Is the Wrong Question for Scheduling Software
Most tools check one expiry date. Real EASA currency rules like FCL.740.A are compound, rolling-window conditions — a worked example of what a correct check actually requires.
Why a Small Flight School Needs a Safety Management System
"SMS is for airlines" is a common assumption — and often wrong. What it actually requires, why the hardest part isn't the paperwork, and a proportionate way to start.
Prêt à le voir fonctionner dans votre école ?
Nous intégrons directement les écoles pilotes — vous parlez au fondateur, pas à une équipe commerciale.
Quelque chose a cassé en pleine opération ? N'attendez pas dans une file d'attente générale — écrivez directement sur WhatsApp : +420 733 524 200 (également joignable par e-mail : info@flightdeskai.org)